{"id":1572,"date":"2021-08-17T14:25:25","date_gmt":"2021-08-17T17:25:25","guid":{"rendered":"https:\/\/e-craft.com\/?p=1572"},"modified":"2022-01-06T13:08:58","modified_gmt":"2022-01-06T16:08:58","slug":"ante-un-nuevo-brote-de-covid-en-china-craft-apuesta-por-la-amplitud-de-su-alcance","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/e-craft.com\/validacao\/es\/2021\/08\/17\/ante-un-nuevo-brote-de-covid-en-china-craft-apuesta-por-la-amplitud-de-su-alcance\/","title":{"rendered":"Ante un nuevo brote de covid en China, Craft apuesta por la amplitud de su alcance"},"content":{"rendered":"

Los casos <\/span>de covid en China<\/b>, en lo que se ha llamado <\/span>el mayor brote <\/b>del pa\u00eds <\/span>desde la aparici\u00f3n de <\/b>Sars-Cov-2, ya paralizaron parte del puerto de <\/span>Shenzhen-Yantian<\/b> en junio y desde el 11 de agosto una terminal de <\/span>Ningbo<\/b>, llevando consigo la cancelaci\u00f3n de cerca de 2.000 vuelos de aerol\u00edneas como Qatar Airways.<\/span><\/p>\n

Aunque llega a puntos localizados, y de forma espaciada, los episodios preocupan por dos motivos. Primero, porque se desconoce la extensi\u00f3n real de esta nueva ola de Covid-19. Segundo, porque en un mercado que ya carece de espacio, cada terminal o vuelo suspendido representa una acumulaci\u00f3n de carga, o demanda, para una oferta muy restringida de contenedores.<\/span><\/p>\n

\"\"Solo en <\/span>Shenzhen (ciudad de al lado), <\/b>que estuvo tres semanas en cuarentena, la estimaci\u00f3n es que el cierre del puerto, en junio, haya reducido las operaciones hasta en un 70%. Por otro lado, otros puertos importantes, como Xiamen y Shanghai, enfrentan congesti\u00f3n.<\/span><\/p>\n

\u201cCuando una terminal cierra, sobrecarga a las dem\u00e1s, adem\u00e1s del flujo de camiones y otros. Son efectos en cadena: la parada retrasa el atraque de un barco, la retirada o llegada de carga, etc.\u201d, dice Sadao Oshiro, gerente de LCL de Craft responsable de rutas en Asia. \u201cEl almac\u00e9n con el que trabaja Craft en Ningbo sigue abierto, pero se ve afectado porque tiene que distribuir la carga detenida en la terminal cerrada\u201d.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan Thays Boscaine, coordinadora de comercio de Asia en LCL, el puerto con mayor sobrecarga en este momento es Shenzhen.<\/span><\/p>\n

En el <\/span>a\u00e9reo<\/b>, no solo la nueva ola de covid, sino tambi\u00e9n la crisis de espacio afectan a importantes aeropuertos como Beijing y Shanghai. \u201cEn las \u00faltimas semanas, tuvimos 1.800 vuelos cancelados, de aerol\u00edneas que utilizan aviones de pasajeros como cargueros, en un total de 65.000 toneladas, un promedio de 50 toneladas por vuelo\u201d, dice Lorena Jorge, gerente regional de adquisiciones de A\u00e9reo Craft.<\/span><\/p>\n

Las ventajas de ser Craft<\/b><\/h3>\n

Fuera del continente, <\/span>Hong Kong<\/b> es otro foco de preocupaci\u00f3n para el mercado mar\u00edtimo en general, pero no para Craft. \u201cLos armadores no est\u00e1n confirmando reservas en la regi\u00f3n. Vemos casos de cancelaci\u00f3n total de reservas en agosto. Probablemente solo publiquen reservas para septiembre\u201d, dice Thays.<\/span><\/p>\n

Esto se debe a que la mayor\u00eda de las empresas tienen a Hong Kong como centro.\u00a0<\/span>El diferencial de Craft aqu\u00ed es tener rutas alternativas.<\/span><\/p>\n

\u201cLogramos vender 800 m<\/span>3<\/span> desde Hong Kong. Hab\u00eda catorce contenedores adicionales a principios de mes solo para asignar esta carga\u201d, dice Thays, se\u00f1alando que la carta de triunfo de Craft, en Asia, radica en su s\u00f3lida estructura de adquisiciones: negociaci\u00f3n de compras de flete. Es un amplio frente de trabajo y estructura de inteligencia en compras y consolidaci\u00f3n, a trav\u00e9s de la alianza con nuestro agente local y <\/span>WSL<\/b>, centro de adquisiciones que tiene como fundador a Craft desde hace trece a\u00f1os. WSL convierte a Craft en uno de los mayores compradores de carga de Asia para toda Am\u00e9rica Latina.<\/span><\/p>\n

Seg\u00fan Thays Boscaine, Craft busca espacio en todos los flancos. \u201cCon este juego del d\u00eda a d\u00eda, pudimos ahorrar contenedores para Brasil y para Latam. Probamos todas las alternativas, porque no podemos dejar la carga parada\u201d, dice. \u201cTenemos escala gracias al espacio ganado en dar soporte a clientes de todos los tama\u00f1os en el mercado, siempre tratamos a cada uno como el m\u00e1s valioso, embarc\u00e1ndolos en temporada alta o baja. Y tener el mayor alcance de servicios en Asia nos ayuda mucho a redirigir la carga\u201d, agrega Sadao.<\/span><\/p>\n

En <\/span>FCL<\/b>, nuestra fuerza son los <\/span>contratos nombrados con una <\/span>amplia gama de armadores <\/span>con arrendamiento garantizado. Proveedores que apoyamos consistentemente incluso en periodos de baja demanda, y que hoy honran esto, confianza ganada desde hace mucho tiempo. “Siempre estudiamos para<\/span><\/p>\n

donde ir y contamos con inteligencia diaria que viene directamente de la fuente en la fuente\u201d, dice Waldan Ferreira, gerente de importaci\u00f3n de FCL en Craft.<\/span><\/p>\n

\u201cNuestro diferencial es el amplio men\u00fa de hubs con los que trabajamos, lo que nos permite utilizar aeropuertos donde no hay vuelos cancelados\u201d, dice la uruguaya Lorena Jorge. \u201cNo dependemos de los servicios del mercado, creamos nuestros propios caminos cuando hay un apret\u00f3n. Est\u00e1 en nuestra vena crear soluciones”.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Entender la nueva ola en China<\/b><\/h3>\n

Como en muchos pa\u00edses, la variante delta lleg\u00f3 a China y se extendi\u00f3 r\u00e1pidamente. La cepa tiene el doble de transmisi\u00f3n que otras mutaciones de este coronavirus, seg\u00fan los CDC (Centros para el Control de Enfermedades), una agencia de salud p\u00fablica estadounidense, y ya ha llegado a la mitad de las 32 provincias chinas, llevando algunas principalmente al este y al sur. , retomando las medidas de distanciamiento y recomendando el uso de protectores faciales.<\/span><\/p>\n

Los chinos se ver\u00e1n obligados a usar protectores faciales en lugares como centros comerciales, cines, plazas y parques, seg\u00fan un informe publicado por el \u201cSouth China Morning Post\u201d. La protecci\u00f3n facial tambi\u00e9n vuelve en el transporte p\u00fablico.<\/span><\/p>\n

Las restricciones ya est\u00e1n teniendo un impacto en la econom\u00eda, y los analistas est\u00e1n revisando la baja de las proyecciones de crecimiento del tercer trimestre, seg\u00fan el sitio web del diario brasile\u00f1o Valor Econ\u00f3mico<\/em>.<\/span><\/p>\n

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