{"id":1564,"date":"2021-08-17T14:10:24","date_gmt":"2021-08-17T17:10:24","guid":{"rendered":"https:\/\/e-craft.com\/?p=1564"},"modified":"2022-01-06T13:08:42","modified_gmt":"2022-01-06T16:08:42","slug":"diante-de-novo-surto-de-covid-na-china-craft-aposta-na-amplidao-de-seu-escopo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/e-craft.com\/validacao\/pt\/2021\/08\/17\/diante-de-novo-surto-de-covid-na-china-craft-aposta-na-amplidao-de-seu-escopo\/","title":{"rendered":"Diante de novo surto de covid na China, Craft aposta na amplid\u00e3o de seu escopo"},"content":{"rendered":"

Casos de <\/span>covid na China<\/b>, no que vem sendo chamado de o <\/span>maior surto <\/b>no pa\u00eds <\/span>desde o surgimento<\/b> do Sars-Cov-2, j\u00e1 paralisaram uma parte do porto de <\/span>Shenzhen-Yantian<\/b>, em junho, e desde 11 de agosto um terminal de <\/span>Ningbo<\/b>, e levaram ao cancelamento de cerca de 2.000 voos de companhias a\u00e9reas como Qatar Airways.<\/span><\/p>\n

Ainda que atinja pontos localizados, e de forma espa\u00e7ada, os epis\u00f3dios preocupam por dois motivos. Primeiro, porque ainda n\u00e3o se sabe a real extens\u00e3o desta nova onda de Covid-19, que tem como principal agente a variante delta. Segundo, porque, em um mercado j\u00e1 carente de espa\u00e7o, cada terminal ou voo suspenso representa ac\u00famulo de carga, ou de demanda, para uma oferta muito restrita de cont\u00eaineres.\u00a0<\/span><\/p>\n

\"\"S\u00f3 em <\/span>Shenzhen (cidade ao lado)<\/b>, que passou tr\u00eas semanas em quarentena, a estimativa \u00e9 de que o fechamento do porto, em junho, tenha reduzido as opera\u00e7\u00f5es em at\u00e9 70%. Outros portos importantes, como Xiamen e Xangai, enfrentam congestionamento.<\/span><\/p>\n

\u201cQuando um terminal fecha, sobrecarrega os demais, al\u00e9m do fluxo dos caminh\u00f5es e da zona retroportu\u00e1ria. S\u00e3o efeitos em cadeia: a paralisa\u00e7\u00e3o atrasa a atraca\u00e7\u00e3o de navio, a retirada ou chegada de carga, e assim vai\u201d, diz Sadao Oshiro, gerente de LCL da Craft respons\u00e1vel pelas rotas da \u00c1sia. \u201cO armaz\u00e9m com que a Craft trabalha em Ningbo continua aberto, mas \u00e9 afetado porque tem de distribuir a carga parada no terminal fechado.\u201d<\/span><\/p>\n

Segundo Thays Boscaine, coordenadora do trade \u00c1sia no LCL, o porto que apresenta maior sobrecarga, no momento, ainda \u00e9 o de Shenzhen.\u00a0<\/span><\/p>\n

No modal a\u00e9reo, n\u00e3o apenas a nova onda de covid, mas tamb\u00e9m a crise de espa\u00e7o afetam aeroportos importantes como Pequim e Xangai. \u201cNas \u00faltimas semanas, tivemos 1.800 voos cancelados, de companhias a\u00e9reas que utilizam avi\u00f5es de passageiros como cargueiros, num total de 65.000 toneladas, uma m\u00e9dia de 50 toneladas por voo\u201d, diz Lorena Jorge, gerente de procurement regional do A\u00e9reo Craft.\u00a0<\/span><\/p>\n

As vantagens de ser Craft<\/b><\/h3>\n

Fora do continente, Hong Kong \u00e9 outro foco de preocupa\u00e7\u00e3o para o mercado mar\u00edtimo em geral, mas n\u00e3o para a Craft. \u201cOs armadores n\u00e3o est\u00e3o confirmando booking na regi\u00e3o. Vemos casos de cancelamento completo de reservas em agosto. Provavelmente, s\u00f3 v\u00e3o liberar booking para setembro\u201d, afirma Thays.<\/span><\/p>\n

Isso acontece porque grande parte das empresas tem Hong Kong como hub. O diferencial da Craft, aqui, \u00e9 contar com rotas alternativas.<\/span><\/p>\n

\u201cN\u00f3s conseguimos escoar 800 m<\/span>3<\/span> de Hong Kong. Foram catorze cont\u00eaineres extra no in\u00edcio do m\u00eas s\u00f3 para alocar essa carga\u201d, conta Thays, lembrando que o trunfo da Craft, na \u00c1sia, est\u00e1 em sua robusta estrutura de <\/span>procurement <\/span><\/i>\u2014 negocia\u00e7\u00e3o de compra de fretes. Trata-se de uma ampla frente de trabalho e estrutura de intelig\u00eancia em compras e consolida\u00e7\u00e3o, pela parceria com nosso <\/span>agente local e da WSL, <\/span>procurement center <\/span><\/i>que tem a Craft como fundadora h\u00e1 treze anos. A WSL faz da Craft um dos maiores compradores de frete da \u00c1sia para toda a Am\u00e9rica Latina.<\/span><\/p>\n

Segundo Thays Boscaine, a Craft busca espa\u00e7o em todos os flancos. \u201cCom esse jogo do dia a dia, conseguimos salvar cont\u00eaineres para o Brasil e para o Latam. Tentamos todas as alternativas, porque n\u00e3o podemos deixar a carga parada\u201d, diz. \u201cTemos escala gra\u00e7as ao espa\u00e7o conquistado no apoio a clientes de todos os tamanhos no mercado, sempre tratamos cada um como o mais valioso, embarcando na alta ou na baixa temporada. E <\/span>ter o maior escopo de servi\u00e7os na \u00c1sia nos ajuda muito a redirecionar a carga<\/span>\u201d, completa Sadao.\u00a0<\/span><\/p>\n

No <\/span>FCL<\/b>, nossa fortaleza s\u00e3o os\u00a0<\/span>contratos nomeados com uma\u00a0<\/span>ampla gama de armadores\u00a0<\/span>com loca\u00e7\u00e3o garantida. Prove<\/span>dores os quais apoiamos de\u00a0<\/span>maneira consistente mesmo\u00a0<\/span>nos per\u00edodos de baixa deman<\/span>da, e que hoje honram essa\u00a0<\/span>confian\u00e7a conquistada de longa\u00a0<\/span>data. \u201cSempre estudamos por\u00a0<\/span>onde seguir e contamos com\u00a0<\/span>intelig\u00eancia di\u00e1ria vinda direto da fonte na origem\u201d, diz Waldan Ferreira, gerente de importa\u00e7\u00e3o do FCL na Craft.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u201cO nosso diferencial \u00e9 o vasto menu de hubs com que trabalhamos, que nos permite usar aeroportos onde n\u00e3o h\u00e1 voos cancelados\u201d, diz a uruguaia Lorena Jorge. \u201cN\u00e3o dependemos dos servi\u00e7os que o mercado oferece, criamos nossos pr\u00f3prios caminhos quando h\u00e1 aperto. Est\u00e1 na nossa veia criar solu\u00e7\u00f5es.\u201d
\n<\/span>
\n<\/span><\/p>\n

Entenda a nova onda na China<\/b><\/h3>\n

Como em muitos pa\u00edses, a variante delta chegou \u00e0 China e se espalhou com rapidez. A cepa tem transmiss\u00e3o duas vezes maior que as outras muta\u00e7\u00f5es desse coronav\u00edrus, segundo o CDC (Centers for Disease Control), \u00f3rg\u00e3o de sa\u00fade p\u00fablica americana, e j\u00e1 chegou a metade das 32 prov\u00edncias chinesas, levando algumas sobretudo ao leste e ao sul, a retomar medidas de distanciamento e a recomendar o uso de m\u00e1scara.\u00a0<\/span><\/p>\n

Os chineses ser\u00e3o obrigados a usar m\u00e1scaras em locais como shoppings, cinemas, pra\u00e7as e parques, de acordo com reportagem publicada pelo \u201cSouth China Morning Post\u201d. A prote\u00e7\u00e3o facial tamb\u00e9m volta no transporte p\u00fablico.<\/span><\/p>\n

As restri\u00e7\u00f5es j\u00e1 est\u00e3o tendo impacto sobre a economia, com analistas revisando para baixo as proje\u00e7\u00f5es de crescimento no terceiro trimestre, de acordo com o site do jornal <\/span>Valor Econ\u00f4mico<\/span><\/i>.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Casos de covid na China, no que vem sendo chamado de o maior surto no pa\u00eds desde o surgimento do Sars-Cov-2, j\u00e1 paralisaram uma parte do porto de Shenzhen-Yantian, em junho, e desde 11 de agosto um terminal de Ningbo, e levaram ao cancelamento de cerca de 2.000 voos de companhias a\u00e9reas como Qatar Airways. 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