Al final de una reuni\u00f3n que sell\u00f3 el lanzamiento de Craft USA<\/b>, a principios de noviembre, se invit\u00f3 a Marcio Dias<\/b> a sentarse en una silla, frente a un grupo de personas. Era una forma de enfocarlo en la foto, un registro informal de la reuni\u00f3n, pero tambi\u00e9n de reconocer su papel en el proyecto. Director de Craft hace siete a\u00f1os, despu\u00e9s de doce en Hamburg S\u00fcd y cuatro en TNT Express, en los \u00faltimos meses Marcio ha liderado la creaci\u00f3n m\u00e1s atrevida<\/b> de la empresa en su historia. \u201cEste no es un gran paso solo para Craft. Es un gran paso para nuestro mercado en Sudam\u00e9rica\u201d, reconoce el ejecutivo. Durante casi treinta a\u00f1os en actividad, Marcio Dias ha tenido el mismo tiempo que Craft en su carrera de comercio exterior. Lea, a continuaci\u00f3n, la entrevista con el sponsor de Craft USA y descubra lo que promete el proyecto.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo naci\u00f3 el proyecto de apertura de Craft en\u00a0<\/b>Estados Unidos, proyecto del que eres l\u00edder? <\/b>Estoy\u00a0seguro que incluso antes de mi llegada, hace siete\u00a0a\u00f1os, este “sue\u00f1o” de operar en EE. UU. ya exist\u00eda.\u00a0Con el tiempo, esta idea ha madurado y ha sido construida. La decisi\u00f3n final es impulsada recientemente,\u00a0de hecho, por FCL, a trav\u00e9s de LatinPRO, un centro de adquisiciones para flete mar\u00edtimo y terrestre que\u00a0pertenece a Craft en Estados Unidos. Con el avance de LatinPRO en el full container, y con LCL viendo el mercado saturado en Sudam\u00e9rica, no ten\u00eda sentido estar\u00a0solo con FCL en el mercado americano. LatinPRO nos\u00a0abri\u00f3 la puerta a los EE. UU. y nos hizo pensar en actuar\u00a0en esta oportunidad con m\u00e1s fuerza, ya que tendr\u00edamos un costo estructural de todos modos.<\/p>\n
\u00bfEs este el paso m\u00e1s atrevido para Craft? <\/b>De todo lo que viv\u00ed en mis siete a\u00f1os de Craft, no tengo ninguna\u00a0duda. Y dir\u00e9 m\u00e1s. Pienso que este no es un gran paso\u00a0solo para Craft. Es un gran paso para nuestro mercado sudamericano porque el sector NVOCC, por sus alianzas y su necesidad de alineaci\u00f3n entre pa\u00edses, sufrir\u00e1 algunos cambios importantes. Ya he recibido llamadas de varios pa\u00edses al respecto. Sin duda, para nuestro universo, podemos decir que es un peque\u00f1o terremoto.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 dar este paso este a\u00f1o, en medio de una pandemia? <\/b>Fue una decisi\u00f3n dif\u00edcil. Pero la pandemia para nosotros, como ocurre habitualmente, fue el caso de la crisis que genera oportunidades. En marzo, al comienzo de la cuarentena, Marcellus, nuestro CEO fundador, pregunt\u00f3 en una reuni\u00f3n de la junta: “\u00bfA d\u00f3nde vamos?” Sab\u00edamos que ser\u00eda un a\u00f1o diferente, nunca antes visto, y que deb\u00edamos prepararnos para un escenario dif\u00edcil con grandes impactos financieros. Despu\u00e9s de marzo lleg\u00f3 mayo, que fue un mes terrible. Junio, no tanto. En julio comenzamos a aumentar y hoy, incluso por debajo del presupuesto, alcanzamos cifras que no cre\u00edamos posibles al comienzo de la crisis. Estamos en un grupo de \u201cprivilegiados\u201d, y est\u00e1 claro que esto sucedi\u00f3 con trabajo y dedicaci\u00f3n de nuestra gente. En los \u00faltimos meses, hemos visto fracasos de empresas, desaparici\u00f3n de marcas, desmoronamientos de sociedades y muchas deudas.<\/p>\n
\u00bfMantener el equipo unido ha beneficiado a Craft en medio de la pandemia? <\/b>Totalmente. No somos una empresa de activos fijos. Esto significa que, sin las personas adecuadas, no iremos a ninguna parte. No me canso de llamar a Craft una familia, porque, en un momento en que los grandes competidores estaban en proceso de despido masivo, ya debido a la crisis, Craft mantuvo unido a todo el equipo. Fuimos contra la corriente, lo que fue nuestro \u00e9xito y nuestro premio. Mantuvimos a todos, hicimos que todos tuvieran un esp\u00edritu de cooperaci\u00f3n. Hoy, con la crisis m\u00e1s controlada y el regreso paulatino de los vol\u00famenes, nos qued\u00f3 claro que la fuerza de esta recuperaci\u00f3n ven\u00eda de nuestra gente.<\/p>\n
\u00bfEsta visi\u00f3n de negocio guiada por personas tambi\u00e9n orienta a Craft USA?<\/b> Sin duda. Todo Craft est\u00e1 orientado a las personas. El proyecto estadounidense solo sali\u00f3 de la mesa de dibujo porque estamos convencidos de haber encontrado al equipo adecuado. El proyecto ser\u00e1 dirigido en USA por Bruno Crelier, que conoce bien la regi\u00f3n, vivi\u00f3 ah\u00ed mucho tiempo, est\u00e1 inmerso en su cultura y as\u00ed ganamos mucho tiempo en la curva de aprendizaje. Bruno tiene tres conocimientos importantes: Conoce el mercado, a la gente y nuestro ADN. A \u00e9l le corresponder\u00e1 elegir vendors<\/i>, hacer la relaci\u00f3n con los armadores y jugar a Craft USA junto a LatinPRO, siempre apoyados por la gerencia, que tiene nombres de experiencia, como Jorge Freitas, Priscilla Bueno y Marcus Coelho, con conocimiento de mercado y Craft. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n invitamos a la mesa a profesionales de alto calibre del mercado americano para tener siempre la visi\u00f3n local.<\/p>\n
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\u00bfBruno todav\u00eda est\u00e1 por delante de LatinPRO? <\/b>S\u00ed, apoyado por Brasil. Este es un punto importante, porque todo naci\u00f3 de LatinPRO. Nuestra expectativa es que invierta el 50% del tiempo en cada empresa para que cada una sea un \u00e9xito. LatinPRO tambi\u00e9n surgi\u00f3 de un sue\u00f1o, un sue\u00f1o que se idealiz\u00f3 mucho antes de mi llegada, cuando Marcellus, en sociedad con otras tres empresas brasile\u00f1as, abri\u00f3 un centro de adquisiciones en Asia, WSL. Fue un momento disruptivo, porque crear una asociaci\u00f3n en un mercado cerrado significar\u00eda, para el armador, que podr\u00edamos comprar mejor el flete, dado el volumen negociado, porque estar\u00edamos comprando en \u201cbloque\u201d. Entonces, hoy, cuando se mira el volumen de Asia a la costa brasile\u00f1a, se ve que somos los mayores compradores de carga, no solo Craft, sino la asociaci\u00f3n en su conjunto. La uni\u00f3n hace la fuerza. Consolidas volumen y creas mejores condiciones. Y, en temporada baja, cobramos importancia porque abastecemos a las navieras con carga regular, en tiempos de mercado dif\u00edcil.<\/p>\n
\u00bfWSL inspir\u00f3 a LatinPRO? <\/b>Eso mismo. Con el \u00e9xito de a\u00f1os de WSL, entendimos que pod\u00edamos replicar el proyecto en USA, agregando la parte dom\u00e9stica, que es un punto clave local, ya que estamos con las personas adecuadas, representando a otras empresas y personas en el negocio de compras de fletes.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1ndo se comprendi\u00f3 que deb\u00eda llevar LCL a EE. UU.? <\/b>Era necesario montar una estructura y, cuando se monta esa estructura, \u00bfpor qu\u00e9 no maximizarla? Adem\u00e1s, hay limitaciones para el LCL en Sudam\u00e9rica, ser\u00eda necesario expandirse. En alg\u00fan momento, tendr\u00edamos que hacer eso. Si no fuera ahora, tal vez en dos o tres a\u00f1os. Con la crisis, vemos la oportunidad. Entonces, fue una alineaci\u00f3n astral, de Marte a J\u00fapiter.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1les son los primeros servicios que se lanzar\u00e1n? <\/b>Craft USA comienza con los pa\u00edses de Am\u00e9rica del Sur que ya tienen carga desde y hacia los EE. UU. Tambi\u00e9n comenzamos en el flujo Italia-USA y USA-Italia, debido a la relaci\u00f3n con nuestro agente italiano, Euro Italian, que est\u00e1 con nosotros desde el d\u00eda 1. El objetivo es mantener los servicios que tenemos hoy, importando desde USA a todos los pa\u00edses de Sudam\u00e9rica, porque no podemos olvidar que tuvimos una s\u00f3lida sociedad durante m\u00e1s de quince a\u00f1os en el mercado americano. Carotrans fue un socio fant\u00e1stico, tenemos mucho que agradecer. Mantener los servicios que jugamos juntos ser\u00e1 un gran logro, al principio. Estados Unidos es un pa\u00eds muy grande, con muchas conexiones, por lo que armar cajas no es lo m\u00e1s sencillo del mundo. Adem\u00e1s, haremos lanzamiento de un servicio desde Per\u00fa, Callao-Miami, y otro desde Argentina, Buenos Aires-Miami. Miami es un importante centro de distribuci\u00f3n, con conexiones a diferentes partes de Estados Unidos.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1l es la estrategia detr\u00e1s del relanzamiento de los servicios de exportaci\u00f3n que hoy est\u00e1n agotados?\u00a0 <\/b>Exportar es un mercado dif\u00edcil y, como ten\u00edamos un socio en el otro lado, Carotrans, era a\u00fan m\u00e1s dif\u00edcil ser sostenible. Craft entiende, sin embargo, que a menudo no se gana en la exportaci\u00f3n, pero s\u00ed en la importaci\u00f3n que se realiza all\u00ed. En la fritura de los huevos, tenemos un resultado positivo. Este es el motivo del relanzamiento de las rutas Callao-Miami y Buenos Aires-Miami y, pronto, quiz\u00e1s Callao-NY.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo fue romper una relaci\u00f3n de tantos a\u00f1os con Carotrans? <\/b>\u00a0Muy dif\u00edcil. Craft no es una empresa que crea relaciones solo con otras empresas. Somos una empresa enfocada a las personas. Entonces, aunque se trata de negocios, a la hora de hacer una pausa tenemos en cuenta a las personas involucradas. Adem\u00e1s, al principio renunciamos a ingresos significativos, sin embargo estamos claros en nuestra meta y que perseguiremos este sue\u00f1o. Tendremos que pagar por este gran desaf\u00edo por un tiempo, pero estamos seguros de que funcionar\u00e1, precisamente porque miramos el proyecto LatinPro y Craft como uno solo.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 puede ofrecer Craft USA que no tuviera Craft-Carotrans? <\/b>Personas y, con ellas, atenci\u00f3n al cliente. Buscamos personas en suelo estadounidense que tengan la posibilidad de conocer y mantener la cultura de Craft, de encajarse en nuestro ADN. Esa persona que hace un esfuerzo adicional, que mira al cliente hasta el final del d\u00eda, que no descansa hasta que se resuelve el problema, porque el problema del cliente tambi\u00e9n es su problema. Es la construcci\u00f3n de relaciones lo que nos lleva a grandes resultados.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 ofrecer <\/b>trucking<\/i><\/b>? <\/b>Porque EE.UU. es un pa\u00eds de dimensi\u00f3n continental, con gigantesco movimiento de carga interna. Estamos seguros de que el transporte mar\u00edtimo de Estados Unidos a Sudam\u00e9rica y de Sudam\u00e9rica a Estados Unidos es pr\u00e1cticamente un commodity, con poca variaci\u00f3n entre los principales competidores. Tener transporte interno es una gran ventaja. Por eso creamos LatinPRO, hace un a\u00f1o: La idea era comprar mejor trucking<\/i> para ser m\u00e1s competitivos. El exworks<\/em> o last mile<\/em> ser\u00e1 el nombre del juego.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 podemos esperar del desempe\u00f1o de Craft USA en 2021? <\/b>Somos conscientes de que este es un mercado dif\u00edcil. Somos muy ambiciosos y, al mismo tiempo, cautelosos, hicimos an\u00e1lisis de demanda, posibilidades de crecimiento. En LCL, comenzamos solo manejando carga de Craft. Hoy, en el tr\u00e1fico Brasil-USA, son nuestros clientes quienes deciden la mayor\u00eda de las cargas que transportamos. Esto significa que la mayor\u00eda de los clientes son administrados por Craft, por relaci\u00f3n. Es un hermoso desaf\u00edo, porque Craft USA no comenzar\u00e1 como Carotrans opera hoy, haciendo tr\u00e1fico con toda Europa y Asia. Nos centraremos en Sudam\u00e9rica, donde ya tenemos clientes activos y ya conocemos la carga. La idea es ir paso a paso, con LatinPRO como la cereza del pastel, abri\u00e9ndonos a un mercado que ni siquiera vemos hoy. Para que podamos tener una idea del tama\u00f1o, EE. UU. es un pa\u00eds que tiene, al menos, diez veces m\u00e1s volumen que Brasil en el mercado de NVOCC neutrales. Queda mucho por delante.<\/p>\n Por la estructura ya ensamblada, Craft USA comienza con un volumen importante de teus, \u00bfCorrecto? <\/b>S\u00ed, para luego catapultar este volumen a trav\u00e9s de la alineaci\u00f3n con socios comerciales. Hoy, Brasil representa m\u00e1s del 50% de los ingresos de Craft. EE.UU., para nosotros, es todav\u00eda muy incipiente, pero las perspectivas son amplias. Nuestro sue\u00f1o es cerrar 2022 con Craft USA cerca de Craft Argentina y Craft Chile, en t\u00e9rminos de negocio e ingresos, sucursales maduras y l\u00edderes del mercado en su principal producto.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 har\u00e1s como patrocinador de la oficina estadounidense? <\/b>El CEO, Marcellus, me ha dado esta gran oportunidad. Junto con mis colegas, coordinar\u00e9 las actividades de este esfuerzo. Por supuesto, en un proyecto de esta magnitud, nadie hace nada por su cuenta. Tenemos varios brazos trabajando duro para allanar el camino. Bruno Crelier, en suelo americano. Marcus Coelho, nuestro CFO, con asuntos financieros, Vitor Moreira con precios y sistema, Priscilla Bueno apoyando la coordinaci\u00f3n con las oficinas de Latam, adem\u00e1s de la parte de comunicaci\u00f3n, Jorge Freitas con asuntos de gesti\u00f3n y contenedores completos, seguido de una legi\u00f3n. De hecho, si no dejo de enumerar a todas las personas que participan en el proceso aqu\u00ed, nuestra lista ser\u00e1 larga. Lo m\u00e1s importante es agradecer a todos por creer y participar en este gran paso para nuestra querida empresa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Al final de una reuni\u00f3n que sell\u00f3 el lanzamiento de Craft USA, a principios de noviembre, se invit\u00f3 a Marcio Dias a sentarse en una silla, frente a un grupo de personas. Era una forma de enfocarlo en la foto, un registro informal de la reuni\u00f3n, pero tambi\u00e9n de reconocer su papel en el proyecto. […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1240,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[225],"tags":[268,97,270,284,286],"class_list":["post-1244","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevista-es","tag-comex-es","tag-craft","tag-craft-usa-es","tag-marcio-dias-es","tag-nvocc-es","country-usa"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u00a0\u00a0 \u00a0<\/b>\u201cNuestro diferencial, sin duda, son las personas\u201d<\/b><\/h2>\n
\n\u00bfCree que este lanzamiento estimular\u00e1 a Craft Brasil y Latam? <\/b>Por supuesto. Por dos razones. La gente del d\u00eda a d\u00eda resinti\u00f3 Carotrans, el tiempo de respuesta del cliente, el soporte operativo, porque el mercado estadounidense es diferente. Si trabaj\u00e1ramos con cualquier otro socio, enfrentar\u00edamos estos problemas, no tengo ninguna duda. Pero, con la din\u00e1mica de Craft, nuestro tiempo de respuesta ser\u00e1 diferente, el cari\u00f1o con el cliente ser\u00e1 diferente. Esta asociaci\u00f3n entre Craft y Craft ser\u00e1 el motor de nuestro \u00e9xito.<\/p>\n