Ao final de um encontro que selou o lan\u00e7amento da Craft USA<\/b>, no in\u00edcio de novembro, Marcio Dias<\/b> foi convidado a se sentar numa cadeira, diante de um grupo de pessoas. Era um jeito de caber na foto, um registro informal da reuni\u00e3o, mas tamb\u00e9m de reconhecer o seu papel no projeto. Diretor da Craft h\u00e1 sete anos, depois de doze na Hamburg S\u00fcd e quatro na TNT Express, h\u00e1 poucos meses Marcio vem liderando a cria\u00e7\u00e3o mais ousada <\/b>da empresa em sua hist\u00f3ria. \u201cEsse n\u00e3o \u00e9 um passo grande s\u00f3 para a Craft. \u00c9 um passo grande para o nosso mercado na Am\u00e9rica do Sul\u201d, reconhece o executivo. H\u00e1 quase trinta anos em atividade, Marcio Dias tem, de carreira no com\u00e9rcio exterior, o mesmo tempo de vida da Craft. Leia, a seguir, a entrevista com o sponsor<\/i> da Craft USA, e saiba o que o projeto promete.<\/p>\n
Como nasceu o projeto da abertura da Craft nos <\/b>Estados Unidos, que teve a sua lideran\u00e7a?\u00a0 <\/b>Estou certo de que, mesmo antes da minha chegada h\u00e1 sete anos, este \u201csonho\u201d de ter opera\u00e7\u00e3o nos EUA j\u00e1 existia. Ao longo do tempo, essa ideia foi maturada, e a resolu\u00e7\u00e3o, constru\u00edda. A decis\u00e3o final \u00e9\u00a0recente, impulsionada, na verdade, pelo FCL, por meio da LatinPRO, um centro de procurement<\/i> de frete mar\u00edtimo e terrestre que pertence \u00e0 Craft nos Estados Unidos. Com o avan\u00e7o da LatinPRO no full container, e com o LCL vendo o mercado saturado na Am\u00e9rica do Sul, n\u00e3o fazia sentido ficarmos s\u00f3 no FCL no mercado americano. A LatinPRO abriu a porta para os EUA e nos fez pensar em atuar por l\u00e1 com mais for\u00e7a, uma vez que j\u00e1 ter\u00edamos um custo estrutural de toda forma.<\/p>\n
Este \u00e9 o passo mais ousado da Craft?\u00a0<\/b>De tudo o que eu vivi nos meus sete anos de Craft,\u00a0n\u00e3o tenho a menor d\u00favida. E vou dizer mais. Acho que esse n\u00e3o \u00e9 um passo grande s\u00f3 para a Craft. \u00c9 um passo grande para o nosso mercado na Am\u00e9rica do Sul, porque o setor de NVOCC, pelas suas alian\u00e7as e por sua necessidade de alinhamento entre os pa\u00edses, vai sofrer algumas altera\u00e7\u00f5es importantes. Eu j\u00e1 tenho recebido liga\u00e7\u00f5es de v\u00e1rios pa\u00edses a respeito. Sem d\u00favidas, para o nosso universo, podemos dizer que \u00e9 um pequeno abalo s\u00edsmico.<\/p>\n
Por que dar este passo este ano, em meio a uma pandemia? <\/b>Foi uma decis\u00e3o muito dura, n\u00e3o foi f\u00e1cil de tomar. Mas a pandemia para n\u00f3s, como acontece regularmente, foi o caso da crise que gera oportunidades. Em mar\u00e7o, no come\u00e7o da quarentena, fizemos uma reuni\u00e3o de diretoria, em que o Marcellus, nosso CEO fundador, perguntou, \u201cPara onde n\u00f3s vamos?\u201d Sab\u00edamos que seria um ano diferente, nunca visto antes, e\u00a0que dev\u00edamos nos preparar para um cen\u00e1rio dif\u00edcil e de grandes impactos financeiros. Depois de mar\u00e7o, veio maio, que foi um m\u00eas terr\u00edvel. Junho, nem tanto. Em julho, come\u00e7amos a ter uma subida e hoje, mesmo abaixo do budget, chegamos a n\u00fameros que n\u00e3o pens\u00e1vamos ser poss\u00edveis no in\u00edcio da crise. Estamos em um grupo de \u201cprivilegiados\u201d, e est\u00e1 claro que isso ocorreu com muito trabalho e dedica\u00e7\u00e3o das nossas pessoas. Nos \u00faltimos meses, vimos empresas quebrando, marcas desaparecendo, sociedades se desfazendo, muitas d\u00edvidas, dentro e fora do nosso setor.<\/p>\n
Ter mantido a equipe unida beneficiou a Craft em meio \u00e0 pandemia? <\/b>Totalmente. N\u00e3o somos uma empresa alastrada em ativos fixos. Isso quer dizer que, sem as pessoas corretas, n\u00e3o vamos a lugar nenhum. N\u00e3o me canso de chamar a Craft de fam\u00edlia, porque, num momento em que grandes competidores estavam num processo de demiss\u00e3o em massa, j\u00e1 pela expectativa da crise, a Craft manteve a equipe inteira e unida. N\u00f3s fomos na contram\u00e3o, o que foi o nosso acerto e o nosso pr\u00eamio. Mantivemos todas as pessoas, trouxemos todos para um esp\u00edrito de coopera\u00e7\u00e3o. Hoje, com a crise mais controlada e o retorno gradual dos volumes, para n\u00f3s ficou claro que a for\u00e7a dessa retomada veio do nosso pessoal.<\/p>\n
Essa vis\u00e3o do neg\u00f3cio guiado por pessoas tamb\u00e9m orienta a Craft USA? <\/b>Sem d\u00favida. Toda a Craft \u00e9 orientada por pessoas. O projeto dos EUA s\u00f3 saiu da prancheta porque estamos convictos de ter encontrado as pessoas certas. O projeto vai ser dirigido nos EUA pelo Bruno Crelier, que conhece bem a regi\u00e3o, morou l\u00e1\u00a0por muito tempo, \u00e9 aculturado, n\u00f3s ganhamos muito tempo na curva de aprendizado com ele. O Bruno tem tr\u00eas saberes importantes: conhece o mercado, conhece as pessoas e conhece o nosso DNA. Vai caber a ele escolher vendors<\/i>, fazer a rela\u00e7\u00e3o com armadores, e tocar a Craft USA juntamente com a LatinPRO, sempre apoiado pela dire\u00e7\u00e3o, que conta com nomes de experi\u00eancia, como Jorge Freitas, Priscilla Bueno e Marcus Coelho, com um vasto conhecimento de mercado e de Craft na bagagem. Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m convidamos \u00e0 mesa profissionais de alto calibre do mercado americano para termos sempre a vis\u00e3o local.<\/p>\n\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u201cO nosso sonho \u00e9 encerrar 2022 com a Craft USA pr\u00f3xima da
\n<\/b>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Craft Argentina e da Craft Chile, em termos de neg\u00f3cios e receita\u201d<\/b><\/h2>\n
\nO Bruno segue tamb\u00e9m \u00e0 frente da LatinPRO? <\/b>Sim, e, como disse, muito apoiado no Brasil. Esse \u00e9 um ponto importante, porque tudo nasceu da LatinPRO. A nossa expectativa \u00e9 de que ele invista 50% do tempo em cada empresa para que fa\u00e7a de cada uma um sucesso. A LatinPRO tamb\u00e9m veio de um sonho, um sonho que foi idealizado muito antes da minha chegada, quando o Marcellus, em sociedade com outras tr\u00eas companhias brasileiras, abriu um procurement center<\/i> na \u00c1sia, a WSL. Foi um momento disruptivo, porque criar uma associa\u00e7\u00e3o num mercado fechado significaria, para o armador, que n\u00f3s poder\u00edamos comprar fretes de forma melhor, dado o volume negociado, porque estar\u00edamos comprando em \u201cbloco\u201d. Ent\u00e3o, hoje, quando voc\u00ea pega o volume da \u00c1sia para a costa brasileira, v\u00ea que n\u00f3s somos os maiores compradores de frete, n\u00e3o a Craft apenas, mas a associa\u00e7\u00e3o como um todo. A uni\u00e3o faz a for\u00e7a. Voc\u00ea consolida volume e cria condi\u00e7\u00f5es melhores. E, na baixa temporada, n\u00f3s crescemos em import\u00e2ncia porque abastecemos as companhias mar\u00edtimas com cargas regulares, em momentos de mercado dif\u00edcil.<\/p>\n
A WSL inspirou a LatinPRO? <\/b>Isso mesmo. Com o sucesso de anos da WSL, a gente entendeu que poderia replicar o projeto nos EUA, acrescentando a parte dom\u00e9stica, que \u00e9 um ponto-chave local, uma vez que estamos com as pessoas certas, representando outras empresas e pessoas no business<\/i> de compra de fretes.<\/p>\n
Quando voc\u00eas entenderam que deviam levar o LCL para os EUA? <\/b>Era necess\u00e1rio montar uma estrutura e, no momento em que voc\u00ea monta essa estrutura, por que n\u00e3o escalonar, por que n\u00e3o maximizar? Al\u00e9m disso, como h\u00e1 limita\u00e7\u00f5es para avan\u00e7ar com o LCL na Am\u00e9rica do Sul, seria preciso expandir. Em algum momento, ter\u00edamos de fazer isso. Se n\u00e3o fosse agora, talvez em dois ou tr\u00eas anos. Com a crise, enxergamos a oportunidade. Ent\u00e3o, foi um alinhamento astral, de Marte com J\u00fapiter.<\/p>\n
Quais os primeiros servi\u00e7os a serem lan\u00e7ados? <\/b>A Craft USA come\u00e7a com os pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul que j\u00e1 t\u00eam carga de e para os EUA. Tamb\u00e9m largamos no fluxo It\u00e1lia-EUA e EUA-It\u00e1lia, pela rela\u00e7\u00e3o com o nosso agente italiano, a Euro Italian, que vem conosco desde o dia 1. O objetivo \u00e9 manter os servi\u00e7os que temos hoje, de importa\u00e7\u00e3o dos EUA para todos os pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul, porque n\u00e3o podemos esquecer que tivemos uma parceria s\u00f3lida por mais de quinze anos no mercado americano. A Carotrans foi um parceiro fant\u00e1stico, temos muito a agradecer. Manter os servi\u00e7os que toc\u00e1vamos juntos j\u00e1 ser\u00e1 um grande feito, no in\u00edcio. Os EUA s\u00e3o um pa\u00eds muito grande, com muitas conex\u00f5es, ent\u00e3o, montar caixas n\u00e3o \u00e9 a coisa mais simples do mundo. Al\u00e9m disso, vamos relan\u00e7ar um servi\u00e7o do Peru, Callao-Miami, e da Argentina, Buenos Aires-Miami. Miami \u00e9 um centro de distribui\u00e7\u00e3o importante, com conex\u00e3o para diversas partes dos EUA.<\/p>\n
Qual a estrat\u00e9gia por tr\u00e1s do relan\u00e7amento de servi\u00e7os de exporta\u00e7\u00e3o que hoje est\u00e3o fora de cat\u00e1logo? <\/b>A exporta\u00e7\u00e3o \u00e9 um mercado dif\u00edcil e, como a gente tinha um parceiro do outro lado, a Carotrans, ficava mais\u00a0duro ainda ser sustent\u00e1vel. A Craft entende, por\u00e9m, que muitas vezes voc\u00ea n\u00e3o ganha na expo, mas vai ganhar na impo l\u00e1. \u00c9 o lance do right and left pocket<\/i> que, no frigir dos ovos, d\u00e1 um resultado positivo. Esse \u00e9 o motivo do relan\u00e7amento das rotas Callao-Miami e Buenos Aires-Miami e, em, breve, quem sabe Callao-NY.<\/p>\n
Como foi romper uma rela\u00e7\u00e3o de tantos anos com a Carotrans? <\/b>Muito dif\u00edcil. A Craft n\u00e3o \u00e9 uma empresa que cria rela\u00e7\u00e3o apenas com outras empresas. Somos uma companhia focada em pessoas. Ent\u00e3o, embora se trate de neg\u00f3cios, na hora de fazer uma ruptura levamos em conta as pessoas envolvidas. Al\u00e9m disso, num primeiro momento abrimos m\u00e3o de uma receita significativa, da qual temos de correr atr\u00e1s, temos de correr atr\u00e1s desse sonho. \u00c9 um sonho que estamos realizando e pelo qual sabemos que vamos ter de pagar por um tempo, mas temos certeza de que vai dar certo, justamente por olhar o projeto LatinPro e Craft como um s\u00f3.<\/p>\n
O que a Craft USA pode oferecer que a Craft-Carotrans n\u00e3o tinha? <\/b>As pessoas, sem d\u00favida, e com elas o atendimento ao cliente. N\u00f3s buscamos pessoas em solo americano que tenham a possibilidade de se aculturar na Craft, de se encaixar no nosso DNA. Aquela pessoa que faz o extra mile, que tem um olhar para o cliente at\u00e9 o final do dia, que n\u00e3o descansa enquanto n\u00e3o resolver, porque o problema do cliente \u00e9 tamb\u00e9m problema dela. \u00c9 a constru\u00e7\u00e3o de relacionamentos que leva a gente a grandes resultados.<\/p>\n
Por que oferecer <\/b>trucking<\/i><\/b>? <\/b>Porque os EUA s\u00e3o um pa\u00eds de dimens\u00e3o continental, com movimento interno de carga gigantesco. Estamos seguros de que o frete mar\u00edtimo dos EUA para a Am\u00e9rica do Sul e da Am\u00e9rica do Sul para os EUA \u00e9 praticamente uma commodity, com baixa varia\u00e7\u00e3o entre os principais concorrentes. Ter transporte interno \u00e9 um grande diferencial. Foi por isso que criamos a LatinPRO, um ano atr\u00e1s: a ideia era comprar melhor o trucking para sermos mais competitivos. O exworks ou last mile ser\u00e1 o nome do jogo.<\/p>\n
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Acredita que esse lan\u00e7amento vai estimular a Craft Brasil e Latam? <\/b>Com certeza. Por dois motivos. Quem est\u00e1 no dia a dia se ressentia da Carotrans, do tempo de resposta ao cliente, do apoio operacional, porque o mercado americano \u00e9 diferente. Se trabalh\u00e1ssemos com qualquer outro parceiro, enfrentar\u00edamos essas quest\u00f5es, n\u00e3o tenho d\u00favida. Mas, com a din\u00e2mica Craft, o nosso tempo de resposta vai ser diferente, o carinho com o cliente vai ser outro. Essa parceria de Craft com Craft ser\u00e1 o motor do nosso sucesso.<\/p>\n
O que podemos esperar do desempenho da Craft USA em 2021? <\/b>Estamos conscientes de que se trata de um mercado dif\u00edcil. Somos muito ambiciosos e ao mesmo tempo cautelosos, fizemos an\u00e1lises de demanda, de chances de crescimento. No LCL, come\u00e7amos tratando s\u00f3 das cargas da Craft. Hoje, no tr\u00e1fego Brasil-EUA, s\u00e3o os nossos clientes que decidem a maioria das cargas que transportamos. Isso quer dizer que grande parte dos clientes \u00e9 gerenciada pela Craft, por relacionamento. \u00c9 um belo desafio, porque a Craft USA n\u00e3o vai come\u00e7ar como opera a Carotrans hoje, fazendo o tr\u00e1fego com toda a Europa e \u00c1sia. Vamos nos concentrar na Am\u00e9rica do Sul, onde j\u00e1 temos clientes ativos e j\u00e1 conhecemos as cargas. A ideia \u00e9 ir passo a passo, com a LatinPRO como cereja do bolo, abrindo para n\u00f3s um mercado que hoje a gente nem vislumbra. S\u00f3 para que possamos ter uma ideia de dimens\u00e3o, os EUA s\u00e3o um pa\u00eds que tem, no m\u00ednimo, dez vezes mais volume que o Brasil dentro do mercado dos NVOCCs neutros. H\u00e1 muito pela frente.<\/p>\n
Pela estrutura j\u00e1 montada, a Craft USA d\u00e1 a partida com um volume importante de teus, correto? <\/b>Isso, para depois catapultar esse volume por meio do alinhamento com parceiros de neg\u00f3cios. Hoje, o Brasil representa mais de 50% do faturamento da Craft. Os EUA, para n\u00f3s, ainda s\u00e3o muito incipientes, mas as perspectivas s\u00e3o amplas. O nosso sonho \u00e9 encerrar 2022 com a Craft USA pr\u00f3xima da Craft Argentina e da Craft Chile, em termos de neg\u00f3cios e receita, filiais j\u00e1 maduras e l\u00edderes de mercado no produto principal.<\/p>\n
O que voc\u00ea far\u00e1, como sponsor do escrit\u00f3rio americano? <\/b>Fui presenteado pelo CEO, Marcellus, como o diretor respons\u00e1vel. Junto com meus colegas, vou coordenar todas as atividades desta empreitada. \u00c9 claro que, num projeto dessa magnitude, ningu\u00e9m faz nada sozinho. Temos v\u00e1rios bra\u00e7os trabalhando forte para pavimentar o caminho. O Bruno Crelier, atuando em solo americano. O Marcus Coelho, nosso CFO, tratando das quest\u00f5es financeiras, o Vitor Moreira com temas de pricing e sistema, Priscilla Bueno apoiando na coordena\u00e7\u00e3o com os escrit\u00f3rios Latam, al\u00e9m da parte de comunica\u00e7\u00e3o, Jorge Freitas com assuntos de gest\u00e3o e full container, seguidos de uma legi\u00e3o. Na verdade, se eu n\u00e3o parar de elencar aqui todas as pessoas que est\u00e3o participando do processo, nossa lista ser\u00e1 extensa. O mais importante \u00e9 agradecer a todos por acreditarem e participarem deste passo t\u00e3o grandioso para a nossa querida empresa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Ao final de um encontro que selou o lan\u00e7amento da Craft USA, no in\u00edcio de novembro, Marcio Dias foi convidado a se sentar numa cadeira, diante de um grupo de pessoas. Era um jeito de caber na foto, um registro informal da reuni\u00e3o, mas tamb\u00e9m de reconhecer o seu papel no projeto. Diretor da Craft […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1240,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[223],"tags":[277,130,264,273,275],"class_list":["post-1239","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-entrevista","tag-comex-pt","tag-craft-pt","tag-craft-usa-pt","tag-marcio-dias","tag-nvocc","country-usa"],"acf":[],"yoast_head":"\n